S-Works Tarmac SL9 Dura-Ace Di2 – maximale Renn-Performance mit Shimanos Präzision

Das S-Works Tarmac SL9 ist Specializeds schnellstes Rennrad überhaupt – und in dieser Ausführung trägt es Shimanos Top-Gruppe Dura-Ace Di2. Was dieses Rad so schnell macht, ist nicht ein einzelner Superlativ, sondern die Summe: kompromissloser Leichtbau, die beste Aerodynamik, die Specialized je gemessen hat und ein Antrieb, der jede Schaltung punktgenau und blitzschnell ausführt. Für dich heißt das: ein vollwertiges World-Tour-Race-Bike für alle, die ihre Watt am liebsten mit dem vertrauten, satten Dura-Ace-Schaltgefühl auf die Straße bringen.

Dein Werkzeug für den Renntag

Dieses Rad gehört dorthin, wo es um Platzierungen geht: ins Rennen. Ob enges Kriterium, schnelle Rundstrecke oder eine Bergankunft, die im Schlussanstieg entschieden wird – das SL9 ist auf genau diese Momente hin entwickelt. Specialized hat dafür ein eigenes, beispiellos detailliertes Renn-Simulationssystem aufgebaut und das gesamte Rad an einer einzigen Leitfrage ausgerichtet: Kommst du damit schneller ins Ziel als mit allem anderen?

Wie konkret das wird, zeigt ein Beispiel aus dem Profisport: Auf der letzten, entscheidenden Etappe der Tour de France Femmes 2024 hätte das SL9 rund 14 Sekunden Vorsprung eingebracht. Bei einem Gesamtabstand von nur 4 Sekunden ist das der Unterschied zwischen Podium und Triumph.

Time to Finish statt Einzelwerte

Viele Räder werben mit einem Spitzenwert – dem leichtesten Rahmen, dem niedrigsten Luftwiderstand. Specialized misst beim SL9 stattdessen das, was am Renntag wirklich über Sieg oder Niederlage entscheidet: die tatsächliche Zeit bis zur Ziellinie. Diese Größe vereint Gewicht, Aerodynamik, Steifigkeit und Komfort in einer einzigen, ehrlichen Kennzahl – ermittelt auf realen Strecken, mit echten Fahrerinnen und Fahrern unter echten Bedingungen. Du profitierst von einem Rad, das nicht in einer Disziplin glänzt, sondern dich insgesamt früher ankommen lässt.

Neu gedachte Aerodynamik – rund 4 Watt Ersparnis

Für das SL9 hat Specialized die Aero-Forschung aus dem SL8 weitergedacht und praktisch jedes Rohrprofil überarbeitet. An der Front arbeiten ein verschlankter Speed Sniffer, ein tiefer gelegtes Unterrohr und die neue Flow Fork zusammen, um den anströmenden Luftstrom geordneter um das Rad zu führen. Am Heck strukturieren die Win Fin sowie Sitzrohr und Hinterbau den Nachlauf neu, während die eigens entwickelte Aero Post den Widerstand dort senkt, wo die Pedalbewegung ihn am stärksten anfacht. Die Summe dieser Eingriffe spart rund 4 Watt – und damit genau die Reserve, die im Finale einer harten Tour den Ausschlag geben kann.

687 Gramm Rahmen, 6,6 kg Komplettrad

Das Fundament bildet ein FACT-12r-Carbonrahmen von nur 687 Gramm – Spitzenwert in der Aero-Rennradklasse. So komplett ausgestattet, inklusive der Roval Rapide CLX III Laufräder und des integrierten Roval Rapide Cockpits, bleibt das Bike erstaunlich leicht; in dieser Dura-Ace-Konfiguration bringt es in Rahmengröße 56 gemessene 6,6 kg auf die Waage. Das Ergebnis ist ein Aero-Bike, das du am Anstieg nicht als schwer empfindest, sondern das willig mit nach oben geht.

Den Antrieb übernimmt Shimano Dura-Ace Di2 in 12-fach: elektronisch, drahtlos und mit einem Schaltgefühl, das viele Fahrer als besonders satt und definiert schätzen. Die 52/36-Kurbel mit integriertem 4iiii-Powermeter und die 11-34-Kassette geben dir eine sehr ausgewogene Bandbreite – mit dem 34er-Ritzel hast du am steilen Berg spürbar Reserve, ohne im Flachen Spitzentempo zu verlieren. Verzögert wird über die hydraulischen Dura-Ace-Scheibenbremsen, präzise und top dosierbar.

Wie es sich fährt

Das SL9 sitzt sich tief, vorderradorientiert und renntauglich – du bist sofort mitten im Geschehen. Die Lenkung folgt deinem Blick fast verzögerungsfrei, das Rad zieht bei jedem Antritt unmittelbar an und bleibt durch das Rider-First-Engineering in jeder Größe gleichermaßen ausbalanciert. Bemerkenswert: Trotz der schärferen Aero-Profile bleibt der Komfort genau auf dem geschätzten Niveau des SL8. In Kombination mit dem ruhigen, planbaren Dura-Ace-Schaltverhalten entsteht ein Rad, das auch auf langen, harten Renndistanzen berechenbar und kontrolliert bleibt.

Die Edelhelfer-Empfehlung

Das S-Works Tarmac SL9 Dura-Ace Di2 ist deine Wahl, wenn du das absolute Race-Bike willst und beim Antrieb auf Shimano setzt. Es passt zu dir, wenn du Wettkämpfe fährst oder ambitioniert trainierst, das vertraute, satte Dura-Ace-Schaltgefühl liebst und mit der 11-34-Kassette gern etwas mehr Kletter-Bandbreite unter dir hast. Wer Shimano-Schaltlogik und die Dura-Ace-Haptik bevorzugt, ist hier richtig.

Bist du unsicher bei Rahmengröße, Geometrie oder Übersetzung? Sprich uns an, wir beraten dich gern.

FAQ

Was zeichnet das S-Works Tarmac SL9 Dura-Ace Di2 aus?

Es verbindet den auf niedrigste Time to Finish optimierten 687-g-Aero-Rahmen des SL9 mit Shimanos elektronischer Top-Gruppe Dura-Ace Di2, einem 4iiii-Powermeter, Roval Rapide CLX III Laufrädern und dem integrierten Roval Cockpit – ein durchgängig auf Renntempo ausgelegtes Paket.

Worin unterscheidet sich die Dura-Ace-Version von der SRAM-RED-AXS-Version des SL9?

Rahmen, Aerodynamik, Laufräder und Geometrie sind identisch. Der Unterschied liegt im Antrieb: Diese Ausführung fährt Shimano Dura-Ace Di2 mit 52/36-Kurbel und 11-34-Kassette, die andere SRAM RED AXS mit 50/37 und 10-36. Es ist vor allem eine Frage der bevorzugten Schaltlogik und Bandbreite.

Welche Übersetzung hat das Tarmac SL9 mit Dura-Ace Di2?

Verbaut ist eine 52/36-Kurbel mit 11-34-Kassette in 12-fach. Diese Kombination deckt schnelle Flachpassagen ebenso ab wie steile Anstiege und gibt dir am Berg mit dem 34er-Ritzel angenehm Reserve.

Wie schwer ist das S-Works Tarmac SL9 Dura-Ace Di2?

In Rahmengröße 56 wiegt das komplette Rad gemessene 6,6 kg, inklusive Laufrädern und Cockpit. Der nackte Rahmen liegt bei 687 Gramm.

Ist das Tarmac SL9 Dura-Ace Di2 auch für Touren oder Allroad geeignet?

Nein, dafür ist es nicht gedacht. Das SL9 ist konsequent ein Race-Bike – schnell, direkt und renntauglich. Für gemütliche Touren oder vielseitige Allroad-Einsätze gibt es passendere Räder, zu denen wir dich gern beraten.

Technische Spezifikationen

Rahmenset

Rahmen

S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered™, CeramicSpeed SLT Steuersatzlager, BSA-Gewinde-Innenlager, 12 × 142 mm Steckachse, Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme, UDH-Ausfallende

Gabel

S-Works FACT 12r Carbon, 12 × 100 mm Steckachse, Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme

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Bremsen

Vorderradbremse

Shimano Dura-Ace BR-R9270 hydraulische Scheibenbremse

Hinterradbremse

Shimano Dura-Ace BR-R9270 hydraulische Scheibenbremse

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Antrieb

Innenlager

CeramicSpeed Alpha Bottom Bracket, BSA, Shimano

Kassette

Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12-fach, 11–34 Zähne

Kurbelgarnitur

Shimano Dura-Ace FC-R9200 HollowTech II, 12-fach, mit beidseitigem 4iiii Precision Pro Powermeter, 52/36 Zähne

Umwerfer

Shimano Dura-Ace FD-R9250, Anlötsockel

Schaltwerk

Shimano Dura-Ace RD-R9250, 12-fach

Schalthebel

Shimano Dura-Ace ST-R9270

Kette

Shimano XTR M9100, 12-fach, mit Quick Link

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Laufräder & Reifen

Vorderrad

Roval Rapide CLX III Carbon, Tubeless Ready, 21 mm Innenweite, 51 mm Felgenhöhe, Win Tunnel Engineered™, Roval LF18F 18-Loch-Nabe mit SINC Ceramic Bearings, Roval by ARRIS Composite Aero-Speichen mit Titan-Endstücken

Hinterrad

Roval Rapide CLX III Carbon, Tubeless Ready, 21 mm Innenweite, 48,5 mm Felgenhöhe, Win Tunnel Engineered™, Roval LF19-R 24-Loch-Nabe mit SINC Ceramic Bearings, Roval by ARRIS Composite Aero-Speichen mit Titan-Endstücken

Vorderreifen

Cotton TLR, 700 × 30

Hinterreifen

Cotton TLR, 700 × 30

Schläuche

TPU-Schläuche, 700 × 25–35 mm, 65 mm Presta-Ventil

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Cockpit

Lenker

Roval Rapide Cockpit mit integriertem Lenker/Vorbau

Sattel

S-Works Power mit Mirror-Technologie

Sattelstütze

S-Works Rapide Post aus FACT Carbon, 15 mm Offset

Lenkerband

Supacaz Super Sticky Kush

Sattelklemme

Integrierte Tarmac-Keilklemmung

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Gewicht

Produkt-ID

293532

Gemessene Rahmengröße

56

Gewicht

6,6 kg (14 lb, 8.8 oz)